MOROCCO DESERT CHALLENGE | 14-22 April 2018 | Extreme Rally-Raid

Navigation

La façon de naviger pendant le Libya Rallye dépend de la catégorie dans laquelle le concurrent s’est inscrit:

  1. Rally PRO: Roadbook & GPS UNIK 2
  2. Le Raid: Tripy

1) Road book

  • Pour chacune des 8 étapes vous recevrez un roadbook séparé, écrit personnellement par notre directeur de course. Ce roadbook est conforme aux normes internationales de la FIA. La manière dont il doit être lu, les symboles utilisés et la langue sont donc identiques à ceux des autres grands rallyes. Dans le « race rules », un document qui sera communiqué environ un mois avant le départ du rallye aux participants inscrits, se trouve un lexique reprenant tous les symboles et abréviations utilisés.
  • Le jour avant le départ de la compétition, les roadbooks pour « l’étape 1 » sera remis aux participants qui auront passés avec succès les contrôles techniques et administratifs, à l’arrivée de la première étape vous recevrez le roadbook de l’étape 2, etc.

 

2) GPS UNIK 2 & Sentinel

Ce dispositif, qui est utilisé dans toutes les courses de la FIA / FIM de championnat du monde de rallye / raid et sur le DAKAR, peut être loué via l’organisation.

Donc la conduite ne se fait plus d’un waypoint à un autre à l’aide d’un GPS Garmin traditionnel, mais il s’agit ici d’une vraie navigation en utilisant un roadbook détaillé. Le GPS UNIK se met en marche lorsque vous approchez du waypoint, enregistre les excès de vitesse et nous communique automatiquement si vous avez acquit le waypoint ou non.

Le « Sentinel » est incorporé dans cet appareil, c’est une sorte de système d’alarme qui permet de dépasser en toute sécurité. Si un concurrent veut dépasser, il appuie sur le bouton du Sentinel. Le pilote devant lui est alors être averti (via son et lumières stroboscopiques) que quelqu’un veut le dépasser et peut donc prendre les mesures d’évitement appropriées. Celui qui refuse de permettre à un coureur le plus rapide de le dépasser, et cela après 3 signaux recevra automatiquement une pénalité.

L’introduction de ces systèmes (GPS UNIK et Sentinel) va rendre le rallye beaucoup plus sûr et va permettre à la direction de course de publier des classements corrects très rapidement. C’est également une formation parfaite pour ceux qui ambitionnent de courir le Dakar.

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Pour plus d’info sur le GPS UNIK 2 visitez www.ertf.com (clicquez sur le logo du Morocco Desert Challenge)

  • Téléchargez ici votre bon de commande pour le GPS UNIK 2 & Sentinel de ERTF: 

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3) TRIPMASTER / ICO

  • Un trip master est un dispositif qui affiche la distance avec plus de précision (par 10 mètres) que l’odomètre standard de votre véhicule. En outre, les distances sur votre trip master sont ajustables manuellement. Souvent, une distinction est faite entre la distance partielle et la distance totale, 2 distances qui correspondent aux dessins, dans le road book.
  • Competitor-Navigatie-Tripmaster-520x390Tous les types de tripmasters sont admis, les modèles sont couplées aux parties tournantes du véhicule (de préférence) comme les modèles à base de satellite. Ces derniers contiennent souvent cartographie standard, ce qui est interdit. Ces dispositifs doivent être vidés avant la vérification technique et le rallye.

Le prix de l’inscription en catégories Raid comprend la mise à disposition d’un Tripy 2 pour la durée du rallye. Cet appareil pratique est une combinaison entre un Gps et un dérouleur de roadbook.

Le roadbook de la catégorie Raid sera chargé sous format digital dans le Tripy. Comme pour les compétiteurs en rallye vous vous y verrez les mêmes icônes que sur le roadbook papier. Cependant, il y a deux différences majeures :

  1. Il n’y a plus besoin d’utiliser un tripmaster car le Tripy affiche la distance restante avant le « point » suivant.
  2. Si vous naviguez dans la mauvaise direction, l’appareil va, via une flèche, vous renvoyer automatiquement dans la bonne direction. Donc une navigation sans soucis.

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